國(guó)家發(fā)改委《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用為10.8萬(wàn)億元，占GDP的比率為16.0%。數(shù)據(jù)顯示，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用比上年增長(zhǎng)2.8%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.8萬(wàn)億元，保管費(fèi)3.7萬(wàn)億元，管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億元。2015年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比上年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。
雖然比現(xiàn)在下降，但在外界看來(lái)，相比于世界發(fā)達(dá)國(guó)家的8-9%，中國(guó)的物流成本依然較高，這也是傳統(tǒng)物流運(yùn)輸不可忽視的一大短板。那么，除了運(yùn)輸成本高，浪費(fèi)嚴(yán)重，傳統(tǒng)運(yùn)輸還存在哪些劣勢(shì)呢？
1.
行業(yè)過(guò)于分散，缺乏統(tǒng)一管理
快遞連接了買(mǎi)家和賣(mài)家，雙向關(guān)系中間過(guò)程短，可以做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)�；�，信息化水平易提升。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸市場(chǎng)更為復(fù)雜，從物流的整個(gè)鏈條來(lái)看，從上至下包括貨主、物流公司、承運(yùn)商、專(zhuān)線物流、終端客戶多個(gè)環(huán)節(jié)。具體來(lái)說(shuō)，貨主一般會(huì)外包給一個(gè)大的物流公司，然后繼續(xù)外包，這其中包含一些中型運(yùn)輸公司，然后是專(zhuān)線、司機(jī)，最后走到終端客戶。
這其中常常存在現(xiàn)有能力不能滿足企業(yè)客戶群成本和服務(wù)質(zhì)量的壓力。
2.
傳統(tǒng)交接方式為主導(dǎo)，信息化程度滯后
運(yùn)輸行業(yè)是年產(chǎn)值數(shù)萬(wàn)億的大市場(chǎng)，傳統(tǒng)運(yùn)輸鏈條中諸如議價(jià)、交付、支付、時(shí)效管理等問(wèn)題改變難度大。尤其在面向企業(yè)客戶的運(yùn)輸中，所有交互都是通過(guò)電話、郵件、傳真來(lái)實(shí)現(xiàn)。再加上運(yùn)輸鏈條中的參與者過(guò)多，并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一有效的工具和信息平臺(tái)將其串聯(lián)起來(lái)。
3.
空駛率高，車(chē)貨不匹配
我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問(wèn)題，空載率在40%左右，車(chē)和貨不匹配造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)貨車(chē)司機(jī)數(shù)量達(dá)到三千萬(wàn)，承載著全國(guó)超過(guò)75%的貨運(yùn)量。交易形成多基于家族、同鄉(xiāng)、圈內(nèi)好友之間相互介紹。甚至與物流企業(yè)交易也是基于熟人模式。這些現(xiàn)象都激化了貨找不到車(chē)，車(chē)找不到貨的矛盾。
司機(jī)在返程時(shí)找到合適的貨也很困難。為了避免返程空駛，貨車(chē)主往往會(huì)通過(guò)中介獲取貨源信息，進(jìn)一步增加成本、攤薄利潤(rùn)。
4.運(yùn)輸管理系統(tǒng)大展拳腳
此類(lèi)型主要面向零擔(dān)三方物流企業(yè)提供tms服務(wù)，以軟件為主導(dǎo)，不對(duì)貨物做運(yùn)營(yíng)，基于系統(tǒng)改造傳統(tǒng)的運(yùn)輸交接方式，通過(guò)“云端+服務(wù)端+客戶端+移動(dòng)App手機(jī)端”的模式將企業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的各相關(guān)方，通過(guò)信息的同步完成各方協(xié)同，提高作業(yè)效率。
相比較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)適用于運(yùn)輸公司、各企業(yè)下面的運(yùn)輸隊(duì)等，它主要包括訂單管理、調(diào)度分配、行車(chē)管理、GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)、車(chē)輛管理、人員管理、數(shù)據(jù)報(bào)表、基本信息維護(hù)、系統(tǒng)管理等模塊。該系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛、駕駛員、線路等進(jìn)行全面詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)考核，能大大提高運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸成本，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)一個(gè)軟件或系統(tǒng)改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，相當(dāng)于改變用戶的工作習(xí)慣。但是這個(gè)過(guò)程在深化改革，跨界轉(zhuǎn)型的新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下也是事不宜遲的措施。
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