“寧帶千軍萬(wàn)馬，不帶車隊(duì)一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話充分說(shuō)明了車隊(duì)管理是物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們面臨的一個(gè)難題。
那么，該如何高效地管理運(yùn)輸車隊(duì)呢？
在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。
一、駕駛員管理
物流的主要功能是運(yùn)輸，而車隊(duì)是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。
車隊(duì)的技術(shù)、維修、調(diào)度、財(cái)務(wù)、安全等等重要工作，其背后全都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊(duì)。
二、車輛管理
相對(duì)于駕駛員的管理來(lái)說(shuō)，車輛的管理要輕松的多，但車輛的管理同樣重要。
1.車輛的選購(gòu)
這一般是老板的事情。但有一點(diǎn)要注意，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車廂的。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠。這時(shí)，就要注意這方面的問(wèn)題了，千萬(wàn)別上當(dāng)。新購(gòu)貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。 一是這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來(lái)開(kāi)，二是要輕載(最好在額載的50%以內(nèi))，三是要低速。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。
2.車輛的維護(hù)
保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰(shuí)來(lái)做？日常保養(yǎng)(加水、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒(méi)做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰(shuí)來(lái)做就很有講究了。目前，各家有各家的規(guī)定。通常來(lái)說(shuō)車輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來(lái)做，可全部委托修理廠；車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來(lái)做，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定。
3.車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問(wèn)題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來(lái)很簡(jiǎn)單，只要在停車場(chǎng)裝個(gè)水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。
4.隨車工具的管理
新車買來(lái)之后，都會(huì)擁有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。大多數(shù)車隊(duì)對(duì)于隨車工具的管理都無(wú)能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對(duì)于這種問(wèn)題，沒(méi)什么決竅，一是要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
三、調(diào)度管理
調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、財(cái)務(wù)、安全、后勤、都要圍繞調(diào)度工作來(lái)運(yùn)行。有時(shí)候，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員。一個(gè)好的調(diào)度需要掌握五個(gè)工作要領(lǐng)：
1.要對(duì)全隊(duì)的車輛狀況非常熟悉
2.要對(duì)全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉
3.要熟悉全國(guó)的道路情況
4.仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通
5.既要有溫情，也要有魄力
四、安全管理
車隊(duì)的安全管理工作是一個(gè)最棘手的工作，很不好把握。
1.車隊(duì)安全工作是全隊(duì)的事情
運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ�，涉及方方面面，每一個(gè)部門(mén)，每一個(gè)人。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是維修部門(mén)的責(zé)任，駕駛員太勞累是調(diào)度沒(méi)安排好，駕駛員技術(shù)太差是招聘人員的問(wèn)題。所以，車隊(duì)的安全管理是全員性的管理，要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門(mén)，各個(gè)環(huán)節(jié)。
2.安全教育工作要常抓不放
這是安全部門(mén)的事情。作為車隊(duì)的安全員，工作的重點(diǎn)并不是出了事故后去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育(培訓(xùn))會(huì)議要定期進(jìn)行。合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識(shí)，并把它傳授給司機(jī)。除此之外，還要通過(guò)各種渠道，各種形式加強(qiáng)安全教育。
3.同一個(gè)駕駛員在同一個(gè)車隊(duì)不能出兩起交通事故
我們有一個(gè)總結(jié)出來(lái)的規(guī)律，出了兩起事故的司機(jī)，很快就會(huì)出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們就會(huì)開(kāi)除或者辭退他。這樣做，是對(duì)車隊(duì)負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)他本人負(fù)責(zé)。
4.嚴(yán)格控制各種形式的交通違章行為
開(kāi)快車、闖單行線、亂停車、闖紅燈、喝酒等交通違章行為是導(dǎo)致交通事故的第一原因。這些行為交警也在打擊，一旦發(fā)現(xiàn)就要扣分罰款。這時(shí)候，車隊(duì)的態(tài)度很重要。我們的做法是，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)被罰款，車隊(duì)也罰同樣數(shù)額的款，并取消本月的安全獎(jiǎng)。這時(shí)候，不能有同情心，更不能幫司機(jī)報(bào)銷罰款(特殊情況除外).。
投保理賠與事故處理要照顧到司機(jī)的利益
選擇什么樣的保險(xiǎn)公司、投保什么樣的險(xiǎn)種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要，這也是一個(gè)很專業(yè)的問(wèn)題。只說(shuō)一點(diǎn)，一定要照顧到當(dāng)事司機(jī)的利益。事故既成事實(shí)，司機(jī)也很痛苦。作為安全管理員要照顧到他的利益。
5.做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，為司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)良好和輕松的環(huán)境
司機(jī)的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理人員，要盡可能地為他們創(chuàng)造一個(gè)有利于安全行車的環(huán)境。
來(lái)源：物流圈
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