運(yùn)輸商通過貨運(yùn)管理和路線優(yōu)化相結(jié)合，提高運(yùn)營效率有很大的機(jī)會(huì)。
貨運(yùn)管理的定義隨著時(shí)間的推移已經(jīng)過渡，但無論您的主要運(yùn)輸方式是通過貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人，第三方綜合物流供應(yīng)商還是您自己的私人車隊(duì)，問題總體上是一樣的 - 您的供應(yīng)鏈中有部分正在運(yùn)行空英里。
俗話說，最昂貴的商品是一個(gè)充滿空氣的拖車。當(dāng)您的拖車在后拖，前牽引或腿段之間是空的，您仍然承擔(dān)可變的費(fèi)用，包括司機(jī)，燃料，維護(hù)等。實(shí)質(zhì)上，這是花錢你沒有錢。
自然地，盡可能多地填充拖車是更有意義的，貨運(yùn)管理以及路線的可見性和優(yōu)化，為您提供了機(jī)會(huì)。
一個(gè)明智的開始之地是尋找使用您需要運(yùn)行業(yè)務(wù)的資源填充預(yù)告片的方法�？纯此璧脑牧希闷�，包裝和資產(chǎn)。除了讓供應(yīng)商，外部運(yùn)營商或包裹服務(wù)向您提供這些項(xiàng)目之外，您自己的私人車隊(duì)可以在提供預(yù)定的負(fù)載后檢索它們嗎？如果私人車隊(duì)不是一個(gè)選擇，其他托運(yùn)人是否可以合理合并以減少線路運(yùn)輸成本的其他常見貨運(yùn)機(jī)會(huì)？
當(dāng)然這并不像聽起來那么簡單。安排后退，前線或線路行走時(shí)，沒有太多的錯(cuò)誤空間。您需要確定他們不會(huì)干擾您的核心出貨，或者干擾供應(yīng)鏈的其他部分。缺少交貨窗口，因?yàn)槟砑拥浆F(xiàn)有路線的回程可能會(huì)抵消成本，但它如何影響您的客戶服務(wù)？
目標(biāo)是盡可能找到最合適和一致的運(yùn)費(fèi)。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，您必須培養(yǎng)現(xiàn)有的關(guān)系以及新的關(guān)系，同時(shí)與托運(yùn)人和運(yùn)營商合作來管理流程。
承運(yùn)人的共同障礙在于，由于制造，占地面積或最終用戶需求，托運(yùn)人可能會(huì)按照某些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定。通過修改這些標(biāo)準(zhǔn)，這可以顯示運(yùn)營商如何更有效地移動(dòng)負(fù)載（也可能不那么昂貴）。這往往是一個(gè)很難賣的，但應(yīng)該確定和展示互惠互利。
評(píng)估供應(yīng)鏈中任何部分的變更時(shí)，工程和運(yùn)輸可見性工具至關(guān)重要。捕獲變量（如負(fù)載大小，發(fā)貨窗口，可用容量和費(fèi)用）可以讓您預(yù)測有關(guān)車輛可用性的詳細(xì)信息，哪些車輛是運(yùn)輸?shù)淖罴雅渲茫约澳男┧緳C(jī)剩余的服務(wù)小時(shí)數(shù)。
路由優(yōu)化也是此過程的關(guān)鍵組成部分。除了天氣，交通，道路類型和車輛速度等變量外，它還可以對(duì)特定的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)環(huán)境要求進(jìn)行建模。這樣可以預(yù)測資源的可用性，并且為您現(xiàn)有的主要客戶群提供可以合理吸收的運(yùn)費(fèi)金額。
您的工程結(jié)果，結(jié)合部落知識(shí)和組織標(biāo)準(zhǔn)操作程序，應(yīng)與所有利益相關(guān)者溝通，以確保最終設(shè)計(jì)的可行性。應(yīng)明確確定期望，福利和費(fèi)用。
尋找合適的合作伙伴，無論是托運(yùn)人，運(yùn)營商還是兩者，都將為您的網(wǎng)絡(luò)以及其他網(wǎng)絡(luò)帶來新的機(jī)會(huì)和可見性。隨著時(shí)間的推移，您的網(wǎng)絡(luò)將更像網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)，具有無限的動(dòng)態(tài)機(jī)會(huì)，而不是線性鏈。
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