自建物流模式是指由網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營(yíng)管理整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程。從消費(fèi)者網(wǎng)上下訂單到貨物最終送達(dá)到消費(fèi)者手中，采取的是一體化服務(wù)，沒(méi)有第三者的參與。一般采用倉(cāng)庫(kù)與配送點(diǎn)相結(jié)合的方式，在網(wǎng)購(gòu)密集地區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送點(diǎn)，各配送點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)接入系統(tǒng)，對(duì)配送的全過(guò)程全程監(jiān)控，根據(jù)訂單地址，就近配送，縮短配送時(shí)間。

 

 

　　第三方物流是指由第三方物流企業(yè)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿(mǎn)足社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。

 

 

　　社區(qū)式配送模式是指消費(fèi)者網(wǎng)上下單，企業(yè)以社區(qū)為單位集中進(jìn)行物流配送的一種新物流模式，它將分散的物流網(wǎng)絡(luò)集中化，節(jié)省人力，節(jié)省時(shí)間。如“電子菜箱”模式，電商經(jīng)與社區(qū)管理者進(jìn)行協(xié)商，上繳管理費(fèi)，安裝電子菜箱，形成終端網(wǎng)絡(luò)。配置了電子菜箱的小區(qū)居民可以在電商網(wǎng)站上下單，根據(jù)訂單，分揀員進(jìn)行分揀，并按照顧客所在的區(qū)域分區(qū)碼放。最后按照具體區(qū)域，專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)將商品按時(shí)送到其所在小區(qū)的電子菜箱，全程冷鏈運(yùn)送。顧客憑借會(huì)員卡，打開(kāi)電子菜箱拿到商品。

 

 

　　“便利店+O2O”模式是指網(wǎng)上商城與便利店合作，線(xiàn)上與線(xiàn)下結(jié)合，網(wǎng)上商城提供線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)信息，線(xiàn)下的便利店為顧客提供自提點(diǎn)，相當(dāng)于便利店成了網(wǎng)上商城的倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送點(diǎn)。利用便利店的冷柜設(shè)備，將用戶(hù)網(wǎng)上下單的商品放到冷柜中，消費(fèi)者到便利店線(xiàn)下提貨，解決了物流配送“最后一公里”的問(wèn)題。更有甚者，企業(yè)直接線(xiàn)下開(kāi)店，用戶(hù)網(wǎng)上下單，然后用戶(hù)可借助LBS定位，選擇距離最近的便利店進(jìn)行購(gòu)物，沒(méi)有物流成本。“便利店+O2O”，線(xiàn)上與線(xiàn)下交互，消費(fèi)者線(xiàn)下接觸的越多，用戶(hù)體驗(yàn)越真實(shí)，比較容易產(chǎn)生信任感和忠誠(chéng)度，容易提升重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率。另外，這種線(xiàn)下提貨的方式，不僅能很好地控制物流配送“最后一公里”的成本，還能很好地處理退換貨問(wèn)題，增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)，更重要的是大大節(jié)約了用戶(hù)挑選的時(shí)間。  

 

       

　　

優(yōu)劣勢(shì)分析
 

　　自建物流優(yōu)勢(shì)在于能掌控控制權(quán)，有效監(jiān)控整個(gè)配送過(guò)程，及時(shí)響應(yīng)顧客，提升顧客滿(mǎn)意度，有利于擴(kuò)大市場(chǎng)份額，促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。但自建物流配送體系需要強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)勢(shì)力作為支撐，耗費(fèi)大量的人力、物力，投入巨大，且需要強(qiáng)大的業(yè)務(wù)量作為保證，而龐大的自建物流體系管理復(fù)雜且難度較大，不利于企業(yè)的大面積快速擴(kuò)張。
 

　　第三方物流的優(yōu)勢(shì)是專(zhuān)業(yè)化程度高，標(biāo)準(zhǔn)化操作，配送網(wǎng)絡(luò)更為健全、廣泛，服務(wù)水平更高。從生鮮物流來(lái)看，目前擁有冷鏈物流設(shè)備的物流企業(yè)并不多，能服務(wù)生鮮物流配送的企業(yè)較少，有待第三方物流企業(yè)加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)。另外，食品的安全問(wèn)題一直是大家所關(guān)注的，將生鮮食品配送交由第三方物流，生鮮食品生產(chǎn)企業(yè)無(wú)法監(jiān)控配送，在配送過(guò)程中所產(chǎn)生的食品串味、交叉污染等涉及食品品質(zhì)、安全的問(wèn)題，監(jiān)管責(zé)任不明確，需要行業(yè)制定相應(yīng)規(guī)范。
 

　　社區(qū)配送方式在有一定客戶(hù)基礎(chǔ)的前提下有其自身特點(diǎn)，“電商+冷鏈快遞物流+智能終端取貨”的模式實(shí)現(xiàn)了非當(dāng)面交付的新物流模式，解決了物流配送“最后一公里”的難題。該模式通過(guò)集中配送，能有效降低配送成本，且社區(qū)配送模式的客戶(hù)群比較固定，以社區(qū)為單位的顧客多為出門(mén)不便的老人和在家?guī)Ш⒆拥膵寢專(zhuān)�這類(lèi)顧客很容易產(chǎn)生重復(fù)購(gòu)買(mǎi)。但是社區(qū)配送的前期成本過(guò)高，電子菜箱利用率不高的現(xiàn)象也比較突出，閑置造成了資源浪費(fèi)。    
         

       “便利店+O2O”物流配送是目前電子商務(wù)企業(yè)，包括物流公司熱衷的新模式�；ヂ�(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，移動(dòng)4G時(shí)代的到來(lái)，讓O2O購(gòu)物模式受到越來(lái)越多人的喜愛(ài)。作為電子商務(wù)的新模式，其將線(xiàn)下與線(xiàn)上交互，提升顧客的購(gòu)物體驗(yàn)，解決了配送過(guò)程中精準(zhǔn)交付的時(shí)間問(wèn)題。該模式可以彌補(bǔ)冷鏈物流的不足，讓生鮮配送在短距離里不再依靠冷鏈物流，只需要一些常規(guī)的冷凍、冷藏設(shè)備即可。“便利店+O2O”模式實(shí)現(xiàn)了無(wú)人配送的自提模式，節(jié)省了物流配送的成本。但是，該模式在實(shí)現(xiàn)物流配送過(guò)程當(dāng)中仍存在一些問(wèn)題：

　　（1）顧客不穩(wěn)定，造成配送量的不確定。線(xiàn)下取貨的地點(diǎn)由顧客決定，存在著不確定性。盡管簡(jiǎn)化了物流配送環(huán)節(jié)，但卻增加了庫(kù)存、供應(yīng)鏈的管理難度，給上層物流的分揀、配送造成困擾。

　　（2）生鮮的品質(zhì)難保證。便利店加盟雖解決了配送問(wèn)題，但是生鮮品質(zhì)的監(jiān)控權(quán)劃分不明，對(duì)于生鮮品質(zhì)難以保證，不利于形成品牌。

　　（3）難以與超市做到差異化。便利店就相當(dāng)于一個(gè)小型的生鮮超市，顧客來(lái)實(shí)體店提貨時(shí)，就存在著挑選的問(wèn)題。對(duì)于生鮮產(chǎn)品而言，提貨時(shí)間直接影響生鮮的品質(zhì)，就像傳統(tǒng)超市存在早市、晚市一樣，越早提貨，就越具有優(yōu)先選擇權(quán)，該方式與直接的超市購(gòu)物難以差異化。