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客觀趨勢讓物流不得不“綠”
“綠色物流是現(xiàn)在發(fā)展的主流,新常態(tài)下的資源環(huán)境約束,讓物流行業(yè)不得不綠。”專家表示。
從經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看,我國能源生產(chǎn)和消費(fèi)之間有很大的差距,這個缺口還在進(jìn)一步增加。2017年年初,BP集團(tuán)發(fā)布的《BP世界能源展望(2017版)》指出,到2035年中國在全球能源消費(fèi)中的占比仍將超過25%,中國仍將是世界最大能源凈進(jìn)口國,中國能源進(jìn)口依存度將從2015年的16%升至2035年的21%。能源已成為制約我國發(fā)展重要的因素。同時,《2016環(huán)境狀況公報》顯示,我國環(huán)境承載力也已達(dá)上限,環(huán)境污染存量和增量都在延續(xù),環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步惡化的趨勢還未得到根本扭轉(zhuǎn)。
從社會環(huán)境來看,隨著生活水平的不斷提升,從求溫飽到盼環(huán)保,從謀生計到要生態(tài),老百姓的環(huán)保意識越來越強(qiáng),與此同時,互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)了公眾環(huán)境意識的進(jìn)一步覺醒,也使得公眾參與環(huán)境保護(hù)的方式更加多元、自主和開放。企業(yè)綠色發(fā)展,已經(jīng)成為企業(yè)重要的社會責(zé)任。
包裝并非“綠”起來的必然要素
目前,綠色物流在我國仍存在不少誤區(qū),一是過度看中包裝的綠色,忽視了物流全過程的排放。二是認(rèn)為物流快遞企業(yè)是責(zé)任主體,忽視了整個產(chǎn)業(yè)鏈的共同責(zé)任。
方璽表示,“雙十一”包裝泛濫,超過15億個包裹連起來可圍繞地球七圈半等新聞屢見報端。實際上,根據(jù)國外企業(yè)測算,運(yùn)輸排放占企業(yè)總體排放的80%以上,空運(yùn)排放占運(yùn)輸排放的70%以上,因此,包裝很重要,但不是真正能夠讓這個行業(yè)綠起來的必然因素。重點(diǎn)應(yīng)是改進(jìn)運(yùn)輸裝備,探索新型燃料。而我國快遞企業(yè)為環(huán)境做出努力的主要方式是改進(jìn)包裝,新能源車輛等沒有成為戰(zhàn)略主流方向。
此外,目前我國快遞物流企業(yè)對環(huán)�?萍家詰�(yīng)用為主。包裝物和環(huán)保科技能不能用、在多大程度上使用、改進(jìn)空間如何,大都取決于上游電商、供應(yīng)商和末端客戶,大部分很難實現(xiàn)成本的轉(zhuǎn)移。“快遞企業(yè)和物流企業(yè)轉(zhuǎn)移一塊錢,客戶就跑掉了。所以需要從整個綠色供應(yīng)鏈的角度認(rèn)識綠色的問題,這不僅僅是快遞物流一家的事情,一定是產(chǎn)業(yè)鏈共同的責(zé)任。”方璽說。
綠色物流還需多方保障
整個產(chǎn)業(yè)要綠起來,要從多方面給予保障。
由于快遞包裝備受關(guān)注,目前,《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)(封套、包裝箱和包裝袋三部分)修訂完成,等待報國家標(biāo)準(zhǔn)委審批發(fā)布。郵政業(yè)封裝用膠帶(普通膠帶和生物降解膠帶)的兩項標(biāo)準(zhǔn)也即將出臺。去年,國家郵政局出臺《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》,明確提出綠色化、減量化20項措施。
綠色物流的發(fā)展還需要相應(yīng)的技術(shù)支撐。當(dāng)前階段,綠色物流里面已應(yīng)用的重要技術(shù)包括物流預(yù)警雷達(dá)、全生命周期信息化管理、大數(shù)據(jù)路由分單、行車路徑管理功能、車載尾氣排放測量系統(tǒng)等。只有通過技術(shù)的發(fā)展和傳播,才能夠進(jìn)一步降低成本,讓企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)和社會效益。
關(guān)于下一步的發(fā)展,專家建議,我國需盡快出臺包裝廢棄回收處置相關(guān)條例,明確包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標(biāo)準(zhǔn),比如明確快遞包裝、包裝廢棄物回收利用的百分比,包裝處理的每個環(huán)節(jié)都要有具體標(biāo)準(zhǔn)可依,在法律法規(guī)中明確各方責(zé)任,以有利于包裝廢棄物循環(huán)和追責(zé)。
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