“雙十一”已然落幕，據(jù)悉全網(wǎng)銷售額達(dá)到2539.7億元，創(chuàng)下當(dāng)年電商交易額新高。在其中無(wú)數(shù)“剁手黨”經(jīng)歷了一翻酣暢淋漓購(gòu)物熱潮。同時(shí)，在雙十一活動(dòng)結(jié)束時(shí)，共產(chǎn)生13.8億個(gè)包裹，這對(duì)于整個(gè)
物流行業(yè)可謂是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
在此期間，鐵路部門(mén)推出了高鐵“極速達(dá)”服務(wù)，將原有的“站到站”服務(wù)擴(kuò)展到對(duì)電商、快遞服務(wù)企業(yè)的“庫(kù)到庫(kù)”全程服務(wù)。其中，中鐵快運(yùn)和順豐協(xié)作推出的“高鐵網(wǎng)+快遞網(wǎng)”全新
運(yùn)輸模式最為搶眼。它率先在京滬兩地實(shí)現(xiàn)了異地陸運(yùn)當(dāng)日到達(dá)的突破。讓京滬兩地消費(fèi)者只需在早11點(diǎn)前選用“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品發(fā)件，便可享受10小時(shí)收件的高時(shí)效寄遞服務(wù)。使得“高鐵+快遞”合作又添成功范例!
高鐵快運(yùn)具有速度快、運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)性高、
運(yùn)輸安全等優(yōu)勢(shì);而快遞實(shí)行手對(duì)手交接、上門(mén)收件送件，經(jīng)營(yíng)靈活性高，在機(jī)動(dòng)性和快件時(shí)效性上富有競(jìng)爭(zhēng)力。由快遞公司負(fù)責(zé)對(duì)小件貨物進(jìn)行收集和分發(fā)，由高鐵成批量的進(jìn)行城市間的快速運(yùn)送，這可謂是天作之合的完美接力。
面對(duì)當(dāng)前全社會(huì)大物流和越來(lái)越精細(xì)的社會(huì)分工，還有誰(shuí)可一人包打天下?人盡其才，物盡其用，道出了社會(huì)分工的本質(zhì)內(nèi)涵。讓擅長(zhǎng)的人做他擅長(zhǎng)的事，才能使平均社會(huì)勞動(dòng)時(shí)間縮短，生產(chǎn)效率顯著提高。借“雙十一“催生的“高鐵網(wǎng)+快遞網(wǎng)”
運(yùn)輸模式，從一個(gè)側(cè)面透露出鐵路積極參與社會(huì)分工，放棄從前大包大攬的經(jīng)營(yíng)模式，正在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，努力在社會(huì)大物流當(dāng)中擔(dān)當(dāng)起更重要的角色。
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