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(一)從多品類走向單品類
倉儲的滿倉率往往不是很高,為了填滿倉儲面積,提升使用率,往往倉儲不分貨物品類,有貨就接,使得倉儲品類龐雜,對于效率提升和專業(yè)化發(fā)展帶來很大的困難。倉儲一般都有從多品類的倉走向單品類倉的需求。而且倉儲的行業(yè)屬性很高,不同的貨物品類對于倉儲的管理有著完全不同的要求,同時對于企業(yè)的供應鏈布局有著顯著影響,因此倉儲都有走向單品類的內部動力和需求。
(二)拆小倉建大倉的趨勢
倉儲總體上還比較傳統(tǒng),大部分倉儲的自動化和信息化水平不高,倉的面積和規(guī)模以及貨物品類對于倉儲信息化應用有很大的關系,因此都有拆小倉,建大倉的需求,提升集約化水平。
(三)從單倉走向多倉網絡
單倉主要提供點的服務,隨著電商的發(fā)展,為了更好的服務全國化的貨流,很多倉儲企業(yè)都在從單倉走向多倉,而且是越多的倉越好,隨著技術的發(fā)展,多倉聯網完全可以實現。
(四)走向倉配一體化
各個大物流企業(yè)都在往綜合性物流方向發(fā)展,各大物流商也紛紛開始建倉,實現倉配一體化。菜鳥作為阿里系的天然優(yōu)勢,能夠較好的控制貨,一方面菜鳥針對自營的天貓商超自營倉儲,具體倉儲管理外包給供應商,另一方面與阿里系的倉儲企業(yè)如百世物流合作。由于快遞與電商接觸最深, 阿里對電商的掌控力,掌控了貨,也就掌控了快遞配送的起點,對快遞公司有很大的影響。順豐打造電商產業(yè)園,靠近電商企業(yè)建設自身的倉儲配套,打破菜鳥與貨和倉的控制。倉是最接近貨的場地,對配送會產生很大的影響。迫使各大物流商紛紛建倉。從而綜合物流的趨勢,最后行業(yè)趨勢會不斷整合而剩下幾大巨頭。
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