許多托運(yùn)人仍然使用手動(dòng)方法，例如excel，電子郵件和電話來跟蹤其運(yùn)輸預(yù)算。然而，只要在運(yùn)輸中應(yīng)用一點(diǎn)技術(shù)，例如運(yùn)輸管理系統(tǒng)，具有豐富的自動(dòng)化和可視化的出貨和運(yùn)輸活動(dòng)的能力，可以幫助創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們正在深入挖掘托運(yùn)人可以采用的10個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并為更有效的倉(cāng)庫(kù)控制庫(kù)存流量，以增加貨物的物流可見度，從而幫助客戶滿意。
利用技術(shù)為貨物提供物流可見性和溝通
隨著社會(huì)越來越依賴公司和客戶之間的信息交流，供應(yīng)鏈和物流知名度的問題越來越突出�，F(xiàn)代航運(yùn)公司將可視性作為優(yōu)化供應(yīng)鏈的首要任務(wù)之一。然而，可視性通常被誤解為簡(jiǎn)單的訂單跟蹤。然而，物流可見度實(shí)際上可用于提供日常運(yùn)輸流程的洞察力，調(diào)整運(yùn)輸實(shí)踐以解決需求變化，并建立更強(qiáng)大的客戶服務(wù)關(guān)系。看一些使用技術(shù)來提供更好的物流可見性的出貨和監(jiān)視路線中斷的最佳做法。
考慮不同的履行模式
現(xiàn)代貿(mào)易往往跨越國(guó)際邊界，跨國(guó)貿(mào)易可能需要20 多次切換才能使目的地成功。然而，作為單一貨物的一部分的一些產(chǎn)品也可能來自國(guó)內(nèi)的地點(diǎn)。為了成功地監(jiān)測(cè)這些過程，可見性工具應(yīng)該考慮到國(guó)際和國(guó)內(nèi)的時(shí)間要求。此外，這將有助于減少一種類型的履行模式中的問題的延誤。
例如，來自單一港口的交易可能會(huì)變得擁擠。如果物流可視性工具識(shí)別出這種擁堵情況，則可將進(jìn)貨發(fā)往較不擁擠的港口。結(jié)果，中斷和不良貨運(yùn)減少了。
評(píng)估數(shù)據(jù)質(zhì)量
盡管數(shù)據(jù)可以在所有裝運(yùn)過程中自動(dòng)收集，但數(shù)據(jù)質(zhì)量極大地影響了其在供應(yīng)鏈實(shí)踐中實(shí)施變更的能力。不幸的是，使用不正確的數(shù)據(jù)的一部分問題在于假設(shè)所有數(shù)據(jù)都是高質(zhì)量的。倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理應(yīng)徹底篩選和評(píng)估數(shù)據(jù)質(zhì)量。然而，數(shù)據(jù)量使數(shù)據(jù)收集和篩選的這一方面對(duì)于手動(dòng)分析來說是不切實(shí)際的。
自動(dòng)化交通管理系統(tǒng)（TMS）可以有效地屏蔽和管理傳入的數(shù)據(jù)。指示低效率和潛在中斷的數(shù)據(jù)可以快速定位，標(biāo)記為來自經(jīng)理的投入，并用于改變供應(yīng)鏈實(shí)踐。例如，關(guān)于天氣延遲的數(shù)據(jù)可能會(huì)觸發(fā)相同項(xiàng)目從另一個(gè)位置的運(yùn)輸，其中運(yùn)輸訂單的延遲將小于從不幸的天氣到目的地的區(qū)域獲得原始訂單所需的時(shí)間。
此外，客戶會(huì)看到哪些問題導(dǎo)致出貨延誤。因此，客戶不太可能會(huì)與公司聯(lián)系訂購(gòu)。但是，取消延遲訂單的可能性總是存在的。這帶給我們下一個(gè)點(diǎn)，將物流可見度提高回到起點(diǎn)。
起點(diǎn)到交貨跟蹤
對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)，出貨地點(diǎn)受到美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）的審查。未能提供關(guān)于貨物的準(zhǔn)確的起點(diǎn)信息將導(dǎo)致延誤，處罰和可能拒絕進(jìn)入美國(guó)進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸。這代表了整個(gè)供應(yīng)鏈的出貨流量的重大破壞。然而，從起點(diǎn)來看，自動(dòng)跟蹤和物流可見性消除了這一擔(dān)憂。因此，進(jìn)口商將遭受較少的挫折，交付的可能性將不太可能偏離原始估計(jì)交貨日期。
存在許多不同形式的自動(dòng)跟蹤，例如RFID和條形碼。此外，機(jī)器人采摘和運(yùn)輸機(jī)器在處理訂單時(shí)消除了人的因素。這些自動(dòng)化過程也可用于打印和應(yīng)用運(yùn)輸標(biāo)簽，從而進(jìn)一步降低成本，并可能延遲物品的裝運(yùn)和運(yùn)送。此外，自動(dòng)跟蹤有助于確保CBP要求符合合規(guī)措施。例如，進(jìn)口和出口記錄可以根據(jù)要求或經(jīng)常性方式立即訪問，以便將其發(fā)送給CBP的相關(guān)官員。
收集中央位置的信息
雖然存在用于跟蹤貨物的各種方法和技術(shù)，但是如果不保存在中央位置，則信息缺乏價(jià)值。數(shù)據(jù)或信息中心的中心位置為公司提供了利用現(xiàn)有問題或延遲之間的相關(guān)性來減少未來延遲的機(jī)會(huì)。此外，可以分析該數(shù)據(jù)的收集以確定如何最佳地解決給定的問題。
例如，信息集線器可以包含來自ERP，TMS和
WMS的數(shù)據(jù)。最終，信息中心可以深入了解可能影響給定貨物的所有可能因素。如果貨物A由于倉(cāng)庫(kù)緊急情況而遭受挫折，則可以轉(zhuǎn)移附近的人員和司機(jī)協(xié)助退回倉(cāng)庫(kù)以提高效率。因此，從該特定倉(cāng)庫(kù)的出貨可以恢復(fù)到軌道狀態(tài)，從而減少出貨負(fù)擔(dān)。
在線裝運(yùn)跟蹤和客戶服務(wù)關(guān)系
許多現(xiàn)代零售商在其網(wǎng)站內(nèi)提供運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤服務(wù)，這有助于提高零售商網(wǎng)站的流量，并改善客戶服務(wù)關(guān)系。但是，在線裝運(yùn)跟蹤依賴于相應(yīng)托運(yùn)人的信息，以確保所有信息都是最新的，并反映出貨物的準(zhǔn)確位置和狀態(tài)。
為了利用這種零售商 - 網(wǎng)站跟蹤功能的趨勢(shì)，供應(yīng)鏈必須愿意分享關(guān)于給定貨物的數(shù)據(jù)。基本上，物流可見性的整個(gè)前提是基于共享關(guān)于給定貨物的信息的概念。然而，在這方面的數(shù)據(jù)共享有助于建立強(qiáng)大的客戶服務(wù)關(guān)系，從而提升企業(yè)的聲譽(yù)，推動(dòng)供應(yīng)鏈向前發(fā)展。
供應(yīng)鏈中的可見性是所有參與供應(yīng)鏈流程的首要任務(wù)�？梢娦杂兄谕ㄟ^維護(hù)客戶和企業(yè)之間的溝通來降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本。此外，可見性有助于在運(yùn)輸途中遭到破壞時(shí)，減少處罰和延誤的成本。最終，供應(yīng)鏈的可見性是通過使整個(gè)組織而不是個(gè)別流程來彌補(bǔ)可能的延遲來節(jié)省資金和提高供應(yīng)鏈效率的策略。因此，客戶對(duì)服務(wù)的滿意程度將更高。
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