現(xiàn)代托運(yùn)人面臨更多的風(fēng)險(xiǎn)，而不是業(yè)界所想象的。據(jù)物流管理部門(mén)的杰夫·貝爾曼（Jeff Berman）說(shuō)， 71％的托運(yùn)人認(rèn)為，小包裹運(yùn)輸最重要的是降低成本。同時(shí)，37％的人關(guān)心他們滿(mǎn)足交付時(shí)間表的能力，跟蹤和跟蹤包的能力已成為大多數(shù)客戶(hù)和85％托運(yùn)人的一部分。然而，托運(yùn)人可以通過(guò)遵循這些最佳做法來(lái)降低小包裹運(yùn)輸中的成本。
1.審核小包裹航運(yùn)承運(yùn)人發(fā)票。
降低所有成本的最簡(jiǎn)單方法不是服務(wù)過(guò)高。盡管這可能看起來(lái)很明顯，托運(yùn)人也有傾向于超過(guò)1％到3％的運(yùn)營(yíng)商。托運(yùn)人必須審核所有運(yùn)營(yíng)商發(fā)票，但由于此過(guò)程可能相當(dāng)耗時(shí)，因此最好使用自動(dòng)完成審核的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
2.比較不同的運(yùn)輸方式。
托運(yùn)人通常不會(huì)考慮如何在小包裝運(yùn)輸中實(shí)際涉及不同運(yùn)輸方式。由于許多小包裝可能運(yùn)到各個(gè)地區(qū)，所以似乎很容易支付每件物品的運(yùn)費(fèi)。然而，即使是小批量出貨也需要進(jìn)行比較，以節(jié)省成本。
3.在運(yùn)輸前使用自動(dòng)數(shù)據(jù)捕獲和分析來(lái)捕捉錯(cuò)誤。
自動(dòng)數(shù)據(jù)捕獲和分析系統(tǒng)可以在發(fā)生之前和發(fā)生時(shí)捕獲錯(cuò)誤。所有小型包裝運(yùn)輸過(guò)程中都應(yīng)使用自動(dòng)掃描儀和物聯(lián)網(wǎng)連接機(jī)器對(duì)機(jī)器。這提供了從采摘到裝載和最終交貨的整個(gè)貨物的內(nèi)容的實(shí)時(shí)洞察和驗(yàn)證。
4.盡可能地整合軟件包。
看起來(lái)小包可以隨時(shí)隨地安裝，所以應(yīng)該能夠在最小的卡車(chē)上發(fā)送。實(shí)際上，整合小批量貨物的能力使其完美適用于卡車(chē)裝卸和整車(chē)運(yùn)輸。
5.創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
當(dāng)一個(gè)小托運(yùn)人與承運(yùn)人談判航運(yùn)選擇時(shí)，不應(yīng)該意味著小托運(yùn)人受到較大的合伙人的憐憫。這些托運(yùn)人需要通過(guò)不斷增長(zhǎng)的客戶(hù)基礎(chǔ)和增加整個(gè)組織的問(wèn)責(zé)制來(lái)努力使其市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。因此，如果預(yù)計(jì)量會(huì)增加，較大的承運(yùn)人將更傾向于提供較低的利率。
6.了解什么維度定價(jià)和如何應(yīng)用于您的操作。
托運(yùn)人必須了解什么尺寸定價(jià)，其模型如何對(duì)抗傳統(tǒng)的基于類(lèi)的運(yùn)輸模式，以及如何應(yīng)用尺寸定價(jià)原理來(lái)增加利潤(rùn)。這有助于消除未來(lái)定價(jià)模式中的意外變化。
7.超越大運(yùn)營(yíng)商。
由于“大運(yùn)營(yíng)商”專(zhuān)注于全球運(yùn)輸，區(qū)域運(yùn)營(yíng)商可以為您的客戶(hù)提供在較小市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)和價(jià)格。這有助于推動(dòng)大型和小型運(yùn)營(yíng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)，從而為托運(yùn)人節(jié)省成本。
8.看看交貨保證。
航空運(yùn)輸似乎是盡可能快地向消費(fèi)者提供產(chǎn)品的明顯選擇。然而，空運(yùn)可能不是最終的解決方案。托運(yùn)人應(yīng)在所有小型包裝貨物上查看交貨保證。
9.確定地址和運(yùn)輸信息是否正確。
交貨計(jì)劃中大多數(shù)問(wèn)題的地址或運(yùn)輸信息都不正確。包裹可能會(huì)被指向不正確的區(qū)域中心，傳送到錯(cuò)誤的地址或更糟。換句話(huà)說(shuō)，運(yùn)往美國(guó)以外國(guó)家的貨物需要遵循萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟保存的每個(gè)具體區(qū)域的地址標(biāo)準(zhǔn)化。
10.包裝出貨適當(dāng)。
貨物不得以任何方式包裝。每件貨物應(yīng)小心包裝，以減少物品損壞或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。貨物應(yīng)盡可能冷凝成最小的包裝，并將物品放置在適當(dāng)?shù)奶畛洳牧现�，以防止跌落或跌倒造成的損壞。
11.確認(rèn)裝運(yùn)物品不受限制。
托運(yùn)人必須確保所有小包裝在包裝時(shí)遵守限制和危險(xiǎn)要求。作為托運(yùn)人，如果您允許單個(gè)受限制的產(chǎn)品對(duì)其他產(chǎn)品和人員造成無(wú)數(shù)損害，則您的組織可能會(huì)被破壞，因?yàn)槟敢庖云渌绞讲榭础?/div>
12.盡可能地消除額外的工作。
額外的工作是小包裝的共生寄生蟲(chóng)。小包裝意味著每個(gè)貨物的更多細(xì)節(jié)，但您也可以在小包裝中消除額外的工作。而不是挑選手提箱，方便包裝，以消除錯(cuò)誤的出貨或丟失物品的可能性。
13.知道載體包裝要求是否符合他們的要求。
所有包裝應(yīng)符合相應(yīng)承運(yùn)人的包裝要求。這可能包括所有接縫的膠帶或在盒子的頂部和底部部分添加三條標(biāo)準(zhǔn)的膠帶。
托運(yùn)人正在朝著小包裝運(yùn)輸方向發(fā)展，更多的客戶(hù)正在線(xiàn)上和在商店訂購(gòu)單獨(dú)的物品。雖然小包裝傳統(tǒng)上代表著托運(yùn)人的成本增加，托運(yùn)人可以通過(guò)在所有小型包裝貨物中遵循這些最佳做法來(lái)抵消這種風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)現(xiàn)正面的投資回報(bào)。
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