倉(cāng)庫(kù)就像是職業(yè)經(jīng)理人的一塊永遠(yuǎn)無(wú)法解決的心結(jié)，一方面希望倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越大，一方面又希望倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越小，這兩種想法也體現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)在物流管理中不同時(shí)期不同的地位。再說(shuō)得深一點(diǎn)的話(huà)，那么物流的歷史也是伴隨著工業(yè)的歷史而向前延伸的，工業(yè)時(shí)代的供應(yīng)鏈關(guān)系，總是會(huì)出現(xiàn)一定的偏差而各個(gè)部分的偏差結(jié)果，就會(huì)導(dǎo)致最終產(chǎn)生大量的零部件的積壓，而這些零部件的積壓，最終就必然需要大量的庫(kù)存大量的人力物力。

對(duì)于物流帶來(lái)的零部件擠壓，對(duì)于生產(chǎn)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)更為恐懼的是停工待料，因?yàn)樵谕９ご�料的階段對(duì)企業(yè)帶來(lái)的利益損失非常大，一個(gè)中型的企業(yè)，分工比較細(xì)化環(huán)節(jié)劃分比較多的流水線(xiàn)，有可能會(huì)因?yàn)橐粋�(gè)環(huán)節(jié)的物流出問(wèn)題的時(shí)候而導(dǎo)致整個(gè)流水線(xiàn)全線(xiàn)陷入停頓。

在傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)里，倉(cāng)儲(chǔ)的主要作用就是確保企業(yè)正常的運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)安全，所以，物流和倉(cāng)儲(chǔ)之間的關(guān)系，就是水管和水缸之間的關(guān)系，如果缺少了合理的物流管理，企業(yè)的這個(gè)“水缸”就會(huì)越來(lái)越大，為了用水安全。

在傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，由于尚未采取現(xiàn)代企業(yè)管理制度，他們?cè)谏�產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的成本支出，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在審核得這么深入細(xì)致，所以，他們的物流成本也就顯現(xiàn)不出巨大的占比，這是由于當(dāng)時(shí)所處的經(jīng)營(yíng)水平的局限所帶來(lái)的狀況，而倉(cāng)儲(chǔ)和物流是關(guān)聯(lián)在一起的，企業(yè)主關(guān)注不到物流的時(shí)候，倉(cāng)儲(chǔ)的成本占比自然也就無(wú)暇去精細(xì)管理。

現(xiàn)代企業(yè)管理制度，無(wú)處不在的信息化，讓物流變得更加智能化，當(dāng)一個(gè)訂單出現(xiàn)的時(shí)候，甚至是每一個(gè)單件貨物，它里面所包含的一切物流和倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)都能夠在第一時(shí)間分解。再這樣的背景下，物流越來(lái)越智能化，倉(cāng)儲(chǔ)量就會(huì)越倆越小。

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